老牌白癜风医院 https://baike.baidu.com/item/%E9%83%91%E5%8D%8E%E5%9B%BD/3725442?fr=aladdin近段时间，世界各国疫情此起彼伏，促使贸易需求不断上涨。但由于供应链受阻，航运市场呈现出“一舱难求”“一箱难求”的形势，带动航运业运费飙升，主要船公司都赚得盆满钵满。与此同时，受到各国港口疫情的影响，船公司也面临海员短缺的严峻考验。中国海员在中国成功防疫的大背景下，成为全球海员业的支撑，是船公司眼中的香饽饽。一些船公司为了留住海员，进行了有限度的提薪。但部分海员认为，在航运业低迷时，企业减薪能够理解，而当船公司业绩大好时，却蜻蜓点水式加薪，不符合市场规律。于是在市场一片大好的背景下经常传出船公司与海员间爆发劳资纠纷的新闻。个别海员还出现了与自身岗位不符的提薪想法:“我要休息，不上船工作可以吗？没岗位？我躺平做快递员！船舶没有海员驾驶，在码头就是一堆废铁。我能活，但船公司活不了!”船公司也对此反击:“你不来，我就用外国海员!”这种两败俱伤的做法，不符合双方的利益。在现代社会，人们就业需要依托于用人岗位。以流水线上的工人为例，大部分人没有其他的一技之长，一旦工厂倒闭，就意味着失业。最近，一家知名外资造船厂的投资方撤资，上万人就面临失业风险。古人云:“皮之不存，毛将焉附。”企业与员工是命运共同体，航运业同样如此。船公司和海员间的关系，也是相互共存、缺一不可的。一位刚从海事院校毕业的大学生，即使在学习方面很有天赋，但要想独立驾驶船舶，还需要不断在实践中积累大量航海经验。如果没有船公司提供合适的岗位，没有老海员的指导帮助，永远也不可能逐级提升，获得理想的报酬。可见，海员离不开船公司提供的平台。另一方面，船公司也需要海员保证船舶的正常运营。海员的待遇与其职务、船艺和技能，是相互匹配的。当船公司招聘一位新证船长后，也会从多方面考虑，提供与其实际水平相吻合的薪资。当新证船长经过一段时间的锻炼，如果安全记录良好相信会拿到船公司给予的丰厚报酬。同时要提醒海员，要遵守契约精神，当自身的利益受到侵害时，应以合理、合法的程序提出诉求。也建议主管部门，多倾听来自一线海员的呼声，尽力为他们解决困难，保障他们的合法利益。鉴于航运业在服务全球贸易中发挥的重要作用，稳定的劳资关系非常重要。船公司不能没有海员，海员也不能失去船公司。船公司与海员之间，是命运共同体，只有互相体谅，互相提携，和谐共赢，才是航运业实现长久发展的根本。crewonline
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