作者：拉上窗帘
媒体这两天大量报道了一起通航事故。说的是4月9号法国一架轻型飞机的飞行员心脏病突发，旁座女乘客勇敢接管飞机，成功着陆的故事。在国内媒体的描述中，“她爬到驾驶舱内”，“避开人群密集的海滩”，“硬着陆在沼泽里”。最神奇的是这是她“第一次飞行”。
有人问拉总这是不是真的？普通人到底有没有可能“应急开飞机”并成功着陆？这算不算第一起“乘客着陆”的成功案例？
图：飞机坠毁地点
这件事看来是真的，它发生在法国的洛里昂附近。洛里昂南部海滩上有很多沼泽和滩涂，适合飞机迫降。此事源起“航空安全网”的记录，这是一个人人都能上传航空事故的网站。该网站有事故地点标识，感兴趣的朋友过几天可以去卫星地图上寻找这架飞机的残骸。
出事的是一架“维京蜻蜓MkII”型轻型飞机，乘员两人。维京飞机算是加拿大公司，前几年收购了德哈维兰的部分业务，现在是著名DHC-6“双水獭”的生产商。但“蜻蜓”这种飞机应该比较老旧，拉总记得它是上世纪80年代的产品。“蜻蜓”是一种活塞式单引擎飞机，比较简单，销售情况不能说非常好——当然，现在的MkII是它的第二代产品。
图：维京蜻蜓网络图片
蜻蜓飞机的设计很有特色，它的水平尾翼与主翼一样大，从正前方看特别像“蜻蜓”。因为尾翼又大又靠前，对比之下主翼有“鸭翼”倾向，因此操纵性比较好，似乎还获得过奖项。飞机的操纵往往有“滞后性”，也就是下了命令之后不会马上有反应，飞机越大这个现象越明显，必得反复练习才能掌握。但如果操纵性好，反应敏捷的话，普通人“上手就能飞”的可能性就比较大。
蜻蜓飞机还有一个特色，它的操纵杆不在两腿之间，而是在右手座。从图片上看，每个座位的右手都有一个。这可能是此事成功的关键，也就是说乘客根本不用“爬到驾驶舱”，或与飞行员换座，而是一伸手就能操纵飞机——当飞行员失能后，谁当乘客都会努力（拼命）尝试。
图：蜻蜓驾驶舱网络图片
操纵飞机着陆需要一系列复杂的动作，联系空管，收油门，辨风向，放襟翼，刹车等等。但在特别紧急的情况下，你只需要“保持平稳”并慢慢地滑下来就行了。能收油门最好，实在不会收油门靠落地摩擦也并非不可以——那就基本上等于汽车的“撞墙停”了。
在此事较详细的描述里，“飞机被巨大的冲击力整体撕碎”“机翼整块脱落”“女乘客短暂休克”，拉总认为她很可能根本没有收油门，或者简直可以说是“撞下来”的。但不管怎样，在她的控制下飞机没有倾覆或进入螺旋，都依然值得表扬。只不过66岁的飞行员因心脏病去世无法挽救，令人遗憾。
图：保持冷静，极易成功网络图片
只要保持冷静，普通人成功地将轻型飞机开（撞）回地面的可能性是有的，这得有“天时地利人和”的配合。你得能摸到操纵杆，得学会减速，最好别刮大风，地面若有“沼泽”这种天然迫降场就更完美。如果你是飞友的话，也许有机会成功打开襟翼，那样会专业一点。向前再进一步，如果你懂得.5兆赫，懂得一点点导航知识的话，第一次上天就将飞机开回机场降落，也是完全有可能的！
转载请注明：http://www.qingtinga.com/mgzz/11534.html
当前位置： 蜻蜓 > 蜻蜓的繁衍 > 关于女乘客第一次飞行,就成功着陆的故
