毋庸置疑，新能源造车已经成为了汽车市场又一个巨大的风口，大大小小的新能源车企如同雨后春笋般不断呈现在消费者视野中。而作为当下最火爆的SUV市场，自然沦为了新势力造车实现弯道超车最主要的途径。相比之下，国产纯电跑车市场则显得非常冷清，要么还停留在PPT造车的概念上，要么受限于技术和实力难以量产。
所幸，这样的局面终于在8月8日这一天被重新改写，原因就在这款名叫前途K50的纯电动跑车正式上市了，新车指导售价是75.43万，但经过补贴后全国统一售价为68.68万，也就是说无论消费者在天南还是地北、抑或地方补助高还是低，总之全国68.68万元一视同仁、童叟无欺。
当然了，这样的售价确实不是一般消费者能够轻松接受的价位，而且在大部分国人眼中，国产跑车在整个汽车市场中似乎非常边缘化，更不用提电动跑车了。然而，面对市场的质疑和不解，前途K50从自主研发、到自主制造量产、再到上市交付给用户手中，前途汽车非常低调地完成了一个又一个小目标，若是用一句话形容前途汽车的品牌调性，那么我认为“先天下之行而行”的品牌理念确实是最恰当不过的。
在正式介绍前途K50之前，想必大家对前途汽车的背景也挺有兴趣的。事实上，前途汽车的母公司是长城华冠，可能有不少人都不甚了解，它是一家服务于主机厂的汽车设计和研发公司，在汽车圈还是有一定名气的，这与一些名不见经传、半路出家的自主新能源品牌有着本质的区别。
回顾前途汽车的发展历程，其实可以发现他们早就对新能源领域做好了准备。
年长城华冠就成立了电动车部门，年成立了前途汽车，年建立苏州生产基地，年正式推出首款量产电动跑车前途K50。而前途K50之所以能够独立研发和生产，背后绝对离不开这个团队强大的技术基因，就连前途汽车董事长陆群也是拥有25年汽车研发经验的工程师。所以说，他们有自信有胆量去推出这样一款纯电动跑车前途K50.
在此次技术讲解会上，前途的工程师反复在强调“驾趣“的产品核心点，用他们的话来说，就是希望前途K50能够同时兼顾赛道级的跑车性能，又能满足日常出行的舒适性。那么，所谓的”驾趣“如何体现在前途K50身上呢？
首先，轻量化设计对于一款跑车来说是一项至关重要的研发工作，而在我看来，前途汽车真的把轻量化工作做到了极致，为此前途K50采用了全铝合金车身框架，其白车身重量仅kg，最大化程度进行了减重，从而来提升前途K50的续航里程和操控性能。与此同时，前途K50还采用了大量的碳纤维复合材料，仅外覆件就达29处，相比铝合金材料进一步减重20%以上，不仅带来了更积极的轻量化效果，而且在外观设计上也更加引人注目。
除此之外，前途K50还拥有非常优异的操控性能，前后悬架均使用双叉臂结构，而且整个底盘部分交由英国Mira公司进行匹配调校，在结构和技术上完全向传统跑车前辈们看齐，这也使得前途K50前后配重为47:53，再加上装备的动态矢量扭矩控制系统，前途K50的转向操控都颇有驾驶乐趣，但又不失一定的乘坐舒适性，谁说鱼和熊掌不可兼得呢？
动力方面，前途K50搭载前后双电机四驱的布局，最大功率达到kW，最大扭矩N·m，百公里加速时间在4.6s（满载），Boost超频模式下可迸发kW的综合功率，但前提是电量充足的条件下方可使用。
前途K50的电池组采用了长城华冠旗下华特瑞思提供的78.84kWh电池组，工信部综合续航里程为km，这样的续航里程能力确实称不上出色，但满足市区的日常出行还是非常足够的，电池电量在慢充状态下需要13小时充满，在快充状态下由0充至80%则仅需要45分钟。值得一提的是，今年年底购车的用户可以享受终身免费质保、免费保养、免费流量、免费道路救援四项终身免费政策。
在新能源势力百家争鸣的今天，前途K50作为一款纯电动跑车的出现，在这样同质化严重的细分市场确实算得上是一股清流。虽然前途K50头衔有很多、也着实很抢眼，但考虑到它高昂的价格和小众的身份，前途K50的受众群体还是偏少的，有充足的购车预算且在限牌限行的大城市用户才是销量主力。
对于前途汽车来说，相比销量预期，前途K50更像是一枚投石问路的棋子，通过首款量产电动跑车的身份提升整个前途汽车品牌的影响力，乃至向外界彰显长城华冠强大的自主研发实力，毕竟造出一款将近70万的电动跑车着实不易。对此，我其实更期待前途汽车之后推出的K20、Concept1等量产车。
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